“정석·알뜨르도 신공항 후보지”
주변지역 면적 확보 가능… 입지 준비과정 포함해야
제주발전연구원 ‘신공항 필요성’ 정책연구
  제주지역 최대 숙원인 신공항 건설과 관련해 기존 정석비행장과 알뜨르비행장을 입지후보지에 포함해 연구를 진행해야 할 것이라는 주장이 제기됐다. 또 실현여부가 불투명한 해저터널보다는 구체화되고 있는 신공항 건설이 우선돼야 하며 이 두가지 사업은 성격상 대안적으로 선택할 사안이 아니라는 지적도 나왔다. 이성용 제주발전연구원 환경지역계획팀장은 6일 '제주국제자유도시 접근성 제고 및 신공항 건설 필요성' 정책연구를 통해 이같이 주장했다. 정책연구에 따르면 제주 신공항은 교통체계의 여건이나 국제자유도시의 기반이라는 성격 측면 등에서 볼 때 국가적 차원에서 시급히 확보되어야 할 인프라이며 외국자본 투자의 판단근거와 주요 요구사항이 24시간 운항 가능한 국제공항과 국제자유도시의 완성을 위해서는 신공항이 필수적이라고 평가했다. 이 팀장은 신공항 입지조건으로 기본적으로 24시간 운영이 가능하고 도내 전역과의 연결이 편리해야 한다는 점을 꼽았다. 또 최소한 독립적인 2개의 평행활주로를 확보하는 면적과 2개의 활주로를 동시에 이·착륙하기 위한 활주로 사이 간격(국제기준 최소 1㎞) 등을 제시했다. 이 팀장은 제주도내 항공관련 시설을 비교분석하고 이 지역을 활용할 방안에 대해서도 후속연구가 진행돼야 할 것이라고 제안했다. 현재 제주공항의 면적은 104만평, 정석비행장은 47만평, 알뜨르비행장은 8만4000평 정도이지만 정석비행장의 경우 주변 제동목장까지 포함하면 450만평에 달하고, 알뜨르비행장 역시 주변부를 포함하면 200만평 정도의 면적을 확보할 수 있다는 장점이 있다는게 이 팀장의 분석이다. 이 팀장은 "항공수요의 증대와 항공레저 사업과 관련해 정석비행장과 알뜨르비행장은 활용가능성이 매우 높은 곳"이라며 "이들 지역을 활용하는 방안도 후속 연구가 진행돼야 하고, 신공항 입지준비 과정에도 포함돼야 한다"고 주장했다. 그는 이어 신공항이 건설될 경우 이를 중심으로 제주도내 교통체계의 재편도 필요하다는 의견을 제시했다.
 해저터널 건설과 연관해서는 "신공항 건설이 우선돼야 한다"고 전제한 뒤 "하지만 제주도민들에게 신공항과 해저고속철도를 가지고 대안적으로 선택할 사안이 아닐 뿐만 아니라 사업의 성격상 같이 비교할 대상 자체가 아니"라고 강조했다.

(2010.4.7 한라일보)